Ce dossier a été rédigé il y a 6 années. Il commence à dater mais n'est pas forcément obsolète. Lisez-le en gardant son âge en tête, surtout si il aborde des éléments financiers ou réglementaires ! Merci ...

On l’a déjà évoqué, l’expertise d’une voiture de collection avant l’achat est une étape majeure quant à la définition de son état réel et de sa notation. Premier dossier d’une série, nous commençons par l’expertise de la Carrosserie !

On se tient à environ 1m. face à chaque phare et chaque feu arrière pour inspecter les panneaux latéraux afin de déceler des vagues, des ondulations, des défauts de planéité provenant d’une réparation de carrosserie de mauvaise qualité et le bon alignement des portes avec les ailes.

Examinez la peinture de la voiture pour déceler des cloques ou des traces de rouille. Portez une attention particulière aux passages de roues, bas de caisse, baie de pare-brise et entourages de phares. Le coté droit d’une voiture est généralement le plus abimé, en raison des projections de boue, pierre … venues du bas-coté.

Promenez un aimant de bonne taille sur les différentes sections de carrosserie afin de vérifier la présence de mastic révélateur de dommages antérieurs ou de camouflage de la misère. Mieux, on peut utiliser une « paint gauge » qui nous donne précisément l’épaisseur de matière entre le métal et l’appareil ! Impossible de le berner ! Une couche de peinture fait approximativement 80 microns.

Verification Paint Gage

Vérification Paint Gage

Ouvrants
Examiner le jeu des charnières de portes pour déceler des axes usés. L’alignement des portes avec le reste de la carrosserie doit également être vérifié. Examiner attentivement le dessous des portes, là où l’on trouve en général des trous pour évacuer l’eau. On examinera également les joints d’étanchéité. Examinez soigneusement l’alignement des capot et coffre. Des ouvrants mal alignés sont généralement le signe d’un accident important mal réparé…

Mauvais alignement des ouvrants

Soulevez la garniture dans le coffre, et autour des passages de roues pour chercher la rouille induite par d’éventuelles fuites. En outre, vérifier le bon fonctionnement des mécanismes d’ouverture du capot et du coffre. Ca doit s’ouvrir et fermer sans probleme !

Alignement parfait des ouvrants

Peinture
On va examiner la brillance de la peinture: haute brillance ou devenue terne ? Avec les doigts, on vérifiera la texture : lisse, peau d’orange ou rugueuse ?

Examiner attentivement la présence de rayures, fissures ou coulures. Vérifier si la peinture correspond à une couleur du nuancier d’origine ou si il s’agit d’une autre couleur. Examinez attentivement les joints de pare-brise, lunette AR, coffre, capot, passages de roues … ils ne doivent pas présenter de traces de peinture. Si c’est le cas, c’est que la peinture a été refaite en version « lowcost » à la va-vite avec un masquage douteux.

Couleur origine

Examiner les portes, sous le capot et dans le coffre pour voir si la couleur correspond à celle de l’extérieur. Une différence de couleur est le signe d’une restauration « cosmétique », par opposition à une restauration intégrale du véhicule …

Bonne expertise et à bientôt pour la suite